媒体：“卖空和骑行”揭示了铁路系统的缺点，?

9月30日，这是国庆假日期间的旅行高峰。当G3754火车到达Zhangjiangang车站时，一些乘客“买了矮了，骑了长”，这引发了警报，停车场暂时停了40分钟。在随后的行程中，类似的人满为患两次，火车延迟了超过1小时。在社会平台上，同一辆公共汽车上的乘客抱怨，一些人说他们想赶回家聚会 - 在晚餐中，但他们不得不等待很长时间才能改变标志。有些人一直与孩子站在一起，以后不得不陪伴他们。 “买短路和骑车”似乎是以个人方式省钱的小事，但是它诱使其他乘客，他们会影响火车的整个线路和安全性的传播。这种行为本质上是个人利益与公共秩序之间的不平衡。高速M的容量，停止和操作时间ETALS提前计划，每张机票对应于公共资源的合理分配。 “购买卖空和骑车”的乘客超出了政策，并挤压了其他乘客应属于的空间，不仅推翻了公平旅行原则，而且忽略了公共安全。公共交通的适当运作取决于所有根据规则持续存在的共识。 “乘客运输法规”和其他法规显然要求乘客根据票务信息骑车，并且不允许越过Istasyon或没有票的火车。但是，实际上，有些人仍然将这些规则视为要利用的漏洞。有些人认为再加一个或两个站点无法下车，而另一些人则认为假期的门票很难购买，因此请先乘公共汽车。这样做会使个人问题转移到集体问题上。许多“卖空买长途”的乘客做不知道这会影响他人，但是他们更喜欢在寻找舒适和遵循公共交通政策之间的前者。这些人可能没有意识到，他们延迟的时间可能是那些乘火车和转移火车的人的连锁反应，这可能是缺少后续行程的连锁反应。对于那些回家的人来说，这可能是与家人团聚的重要时刻。对于照顾成人和儿童的乘客，这可能是进一步的压力和焦虑。 “短期购买”现象的出现也揭示了铁路系统的缺点。在高峰期间，这是一个事实，即“难以获得门票”的流行路线是一个受欢迎的事实。有些乘客别无选择，只能“短暂地购买漫长的乘车”可以首先到达公共汽车，因为他们不能购买足够的时间。“到达车站时不在火车上不在火车上”的情况，是否有提醒或指南？当乘客想制定NG倡议以制定票时，操作过程是否很好？多次违反规则的乘客是否有任何有效的预防措施？如果这些问题没有得到改善，那么在乘客眼中，最初的明显违规将是“真正失败的选择”。要解决“长期购买和骑行”的问题，需要乘客更尊重规则，还要求铁路部门填补漏洞，例如优化假期期间的容量分配，改善了票务补充机制，并理性地解决了乘客旅行需求。公共旅行的平稳性不仅是铁路部门的问题，而且是乘客的个人问题，而​​且是对双方保护的集体协议。只有当每个人都是威林G给出规则并对其他人进行更多思考，高速金属可以成为守时，安全和公平的旅行选择。